Il modo ovvio per aumentare la capacità di un motore è di aumentare la quantità di combustibile bruciato in esso e creare le condizioni ottimali per la sua combustione in modi diversi. Sottoponi molti motore porshnevoy carburante cilindri in qualsiasi momento il suo lavoro non è problematico, ma non così la quantità appropriata di aria di combustione. L'aria viene aspirata nel motore durante il funzionamento dovuta al movimento dei pistoni nei cilindri e la quantità può essere considerato relativamente costante e dipende principalmente dal volume del motore, ossia i lavoratori di tutti i cilindri. Per aumentare la quantità di aria fornita, è prima necessario aumentare le dimensioni del motore, aumentando il diametro dei cilindri, il numero o la lavorazione dei pistoni. È logico che questo non è sempre accettabile e accettabili, e talvolta semplicemente esclusi.
Per risolvere il problema di abbondanza motore di saturazione dell'aria utilizzato diverse soluzioni tecniche, ma la potenza del motore più efficace e radicale, è notevolmente aumentato, è il turbo.
Il principio di funzionamento è molto semplice turbo.
Un perno ruota girante lama è un compressore che comprime l'aria e lo consegna al collettore di aspirazione del motore.
Una unità standard di aria compressa, ci vuole molto più molecole d'aria che lo stesso volume di aria a pressione atmosferica. Di conseguenza, un gran numero di molecole di ossigeno può ossidare (burn) più carburante nei cilindri e ottenere un aumento della potenza del motore.
Il momento di più, sviluppando sotto l'influenza di scarico girante rotore gas, l'aria più compresso e maggiore è la quantità di ossigeno alimentata ai cilindri. La frequenza di rotore turbo nei motori moderni può raggiungere valori di 250.000 giri al minuto. Rotante cuscinetti del rotore in film d'olio. Da qui la crescente domanda di qualità dell'olio motore turbo. Basta interrompere il secondo condizioni di lubrificazione e di fallimento immediato dell'unità costoso garantito.
Un altro inconveniente di turbocompressore è il cosiddetto "turboyama." Per promuovere un rotore di turbina regime desiderato di 1500-2000 rpm. Con la turbina valore specificato funziona difficilmente e la differenza di potenza tra i due modi di solito è abbastanza evidente. Nei motori moderni di sistemi ausiliari imparato a neutralizzare questo effetto e renderlo quasi invisibile.
A causa di leggi fisiche durante la girante del turbocompressore compressore compressione è il riscaldamento. E, come si sa, riscaldando l'aria accompagnata dalla sua espansione, riducendo così la quantità di ossigeno per unità di volume di aria. Per evitare questa reazione in alcuni casi ricorso all'uso di raffreddamento dell'aria di alimentazione in un dispositivo speciale - intercooler.
Oltre ai turbocompressori "classici", lavorando sulle emissioni di energia, in alcuni casi, dispositivi simili guidati. Uno svantaggio significativo di questa soluzione è che il suo lavoro deve selezionare un numero di potenza del motore.
Insieme con i vantaggi offerti dalla presenza del motore turbo, questo tipo di motore aumenta e passive durante il funzionamento. Come notato sopra, è necessario utilizzare oli speciali e la loro sostituzione regolare e tempestivo con il filtro dell'aria. Inoltre, dopo un lungo azionamento con motore ad alta velocità è consigliabile spendere meglio tempo al minimo per turbine riusciti a ridurre la velocità al punto in cui il motore si arresta e violazione del grasso nei cuscinetti. Il rispetto di queste raccomandazioni prolunga la durata effettiva del motore con turbocompressore finché non viene riparato.